РЖД обеспечили рекорд по экспорту удобрений в январе

Их объём за первый месяц года достиг 3,7 млн тонн:

— рост в 1,4 раза к январю 2024 года
— +14,1% к прошлому рекорду января 2021 года

Большую часть перевезли в направлении портов:

— Северо-Запада — 2,7 млн тонн (рост в 1,45 раза)

— Юга — 371,5 тыс. тонн (рост в 1,3 раза)

— Дальнего Востока — 13,2 тыс. тонн (рост в 2,2 раза)

Через погранпереходы на экспорт отправили 656,2 тыс. тонн (+21,1%).

Всего за первый месяц 2025 года на сети железных дорог погружено 6,2 млн тонн удобрений, что на 10,7% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Регионы-лидеры по объёму погрузки:

1. Пермский край (1,6 млн тонн, +7,9%)
2. Мурманская область (1,3 млн тонн, +6%)
3. Вологодская область (542,8 тыс. тонн, рост в 1,4 раза)

t.me/telerzd

Этому поспособствовали высокий спрос со стороны потребителей в Бразилии, развитие портовых мощностей и диверсификация экспортных поставок, в том числе по направлениям, имеющим резервы пропускных способностей инфраструктуры, поясняют в компании. Перевозчик также фиксирует интерес к российским удобрениям в ОАЭ, Перу, Индонезии, Аргентине, ЮАР и прочих странах.

«У нас инвестиционная модель была изначально настроена на привлечение средств. Почему? Потому что она более удобна, не брать деньги с грузоотправителей сразу, а вместе с банками раскладывать на длительный промежуток времени возможность возвратности. Сейчас инвестиционную модель нам нужно уточнять, мы ее меняем, и нам нужно будет прежде всего ориентироваться на собственные источники», - сообщил глава компании Олег Белозеров во вторник в интервью телеканалу «Россия 24».

«Если рассматривать эту методику, то на февраль парк, необходимый для перевозки предъявляемого груза, составляет 970 тысяч вагонов. То есть уже порядка 400 тысяч вагонов — это излишний парк, который находится на путях общего пользования и оказывает влияние на перевозки», — сообщил замгендиректора компании Михаил Глазков.

«По поручению председателя правительства я провел совещание с ведомствами, РЖД и производителями. Мы пришли к договоренности, что предоставим дополнительную субсидию со стороны правительства. Она поможет сверстать производственные планы по локомотивам таким образом, чтобы корректировка инвестпрограммы РЖД не отразилась негативно на загрузке предприятий. Это было согласовано и производителями, и РЖД, и Минтрансом», -  сообщил журналистам первый вице-премьер РФ Денис Мантуров.

Дальневосточный порт Козьмино к концу текущего года планирует принять первый состав с нефтью через железнодорожную станцию Грузовая, которая прошла расконсервацию, говорится в корпоративном журнале Транснефти «Трубопроводный транспорт нефти».

Основной объем нефти сорта ESPO Blend поступает в Козьмино по нефтепроводу Восточная Сибирь — Тихий Океан (ВСТО), откуда отгружается танкерами на рынок Азии, где главным покупателем является Китай. Ограниченные мощности нефтепровода не позволяют удовлетворить заявки всех экспортеров на поставки в восточном направлении, в связи с чем Транснефть начала готовиться к возобновлению приема сырья для отгрузки через Козьмино по железной дороге.

«Для дополнительного увеличения объемов отгружаемой нефти в 2022 году… была поставлена задача восстановления работы железнодорожных сливных эстакад, которые с 2016 года находились в консервации. Это две железнодорожных эстакады на четыре пути с возможностью одновременного слива 144 вагонов-цистерн», — следует из материалов журнала.

«ФАС России… проиндексировать с 1 декабря 2024 года: на 13,8% действующие тарифы, сборы и плату в отношении перевозок грузов и оказания услуг по использованию инфраструктуры при перевозках грузов с включением этой индексации в индексируемую базу… на 11,6% действующие тарифы на перевозки пассажиров в поездах дальнего следования в регулируемом сегменте железнодорожных перевозок, багажа и грузобагажа», — говорится в распоряжении кабмина на официальном портале.

«У проекта (ВСМ Москва-Санкт-Петербург) очень интересное финансирование. Обычно в подобного рода концессиях большую часть финансируется государством, здесь же 75% средств, которые предоставляются, это не государственные средства, а те, которые вкладываются инвесторами и будут полностью возвращены государству. Общая сумма проекта — 2,349 трлн [рублей] и это крупнейший инфраструктурный проект в Российской Федерации», — сообщил первый зампред правления Сбербанка Александр Ведяхин.

«Вариантов не сделать проект нет, проект будет сделан. Это будет огромнейшей гордостью всех нас, когда мы все это реализуем», — сказал он.

Globaltrans Investment PLC («Компания» и вместе с ее консолидированными дочерними компаниями «Globaltrans» или «Группа») сегодня предоставляет обновленную информацию о рынке и бизнесе[1].

Обновление рынка

• Рынок грузовых железнодорожных перевозок продолжает сталкиваться с трудностями, связанными с ограничениями железнодорожной инфраструктуры, эксплуатационными проблемами и нестабильностью спроса.

• В июле-октябре 2024 года общий объём грузоперевозок по железной дороге и объёмы перевозок в целом по отрасли снизились на 5,6% и 6,1% в годовом исчислении соответственно. В период с января по октябрь 2024 года общий объём грузоперевозок по железной дороге снизился на 5,6% в годовом исчислении, а объёмы перевозок сократились на 4,2%. Устойчивая тенденция к снижению наблюдалась по всему спектру сыпучих грузов, перевозимых в полувагонах.

• Средняя продолжительность оборота вагонов в отрасли (измеряется в днях) в период с января по октябрь 2024 года увеличилась примерно на 11% по сравнению с предыдущим годом, что свидетельствует о продолжающемся снижении эффективности грузовых вагонов.